Anonim

TECNOLOGIA

NOSSA ACEITAÇÃO

ÚLTIMA VARIAÇÃO NO TEMA “VOLGA”

Quem negará que o Volga, o maior da massa de automóveis domésticos, serviu ao longo de sua longa vida como um símbolo da alta posição na sociedade, a riqueza, o empreendimento de seu dono e, até recentemente, a confiabilidade e vitalidade de nossa tecnologia. E quem teria pensado que o velho carro - a ideia da mais antiga fábrica de automóveis - mudará sua imagem, se tornará acessível e, tendo sobrevivido com sucesso a toda a turbulência econômica e política, encontrará seu lugar sob o sol em novos e difíceis tempos. Surpreendentemente, o fato é que a produção do Volga está crescendo, está sendo vendida e o fabricante está habilmente alimentando a demanda por um automóvel veterano.

Mas outro passo foi dado para a modernização do Volga. Eles dizem o último. O GAZ 3110, substituindo o modelo "vigésimo nono", deveria ser o canto do cisne do Volga. Ela viveu uma vida longa, é hora de ceder o transportador para um carro completamente novo. Isso acontecerá mais tarde, mas por enquanto tivemos a oportunidade de nos familiarizar com o Volga GAZ 3110 e o modernizado GAZ 3102. São esses carros que sairão da esteira de passageiros da GAZ nos próximos anos.

Igor TVERDUNOV,

Vadim KRYUCHOV

Foto de Vladimir Knyazev

UM TELHADO É UM ANTIGO …

Ela basicamente dá no carro atualizado um veterano de Nizhny Novgorod. A extremidade dianteira modificada e o avanço levantado estreito estão “presos” à parte central do corpo com muito sucesso. Você sabe, há carros que parecem bem graduais: a extremidade dianteira é boa, a porta é de boa forma - mas, em geral, como dizem, você não pode se apaixonar sem lágrimas. Aqui a situação é exatamente o oposto: individualmente, os novos elementos, digamos, a luneta cromada da grade do radiador, não causam muito entusiasmo, mas no geral o carro parece bastante harmonioso na estrada. Mudanças na aparência influenciaram radicalmente a imagem do carro. Para chamar GAZ 3110 habitual para “Volga” o epíteto “barcaça” a língua já não gira. A simplicidade e o corte de formas inerentes a todas as variações anteriores desapareceram, um enorme “feed” pesado e outras associações de navios.

Os desenvolvedores tiveram uma tarefa muito difícil. Por meios mínimos, dentro da estrutura rígida do corpo antigo, dá ao carro um máximo de recursos modernos. Eles lidaram com isso, em nossa opinião, bastante. A versão mais recente do Volga parece muito mais moderna do que seu antecessor GAZ 3102 9 / "> GAZ 31029 - um carro que está longe de ser elegância.

Uma pequena digressão. Sentados no banco da frente e olhando para o novo capô em forma de complexo, sentimos que algo estava faltando, e esse pensamento veio para os dois ao mesmo tempo. E não há o suficiente, para a completa ilusão de renovação, de uma estrela em loop de três feixes - um capô digno de um Mercedes Classe E teria sido obtido. Lembre-se, quando o GAZ 3102 apareceu, a parte tecnicamente analfabeta da população associou o carro com … um Mercedes, e rumores espalharam pelo país … É difícil dizer o que o GAZ 3110 médio compara, mas qualquer um que distinga uma chave de fenda de um alicate entenderá que ainda é o Volga, embora muito mais bonito.

O QUE É MAIS MELHOR, MENOS “VOLGA”

Eu realmente queria olhar para o novo salão e senti-lo com minhas próprias mãos. Nós já tínhamos algumas informações sobre o interior completamente redesenhado do Volga, mas com que frequência as boas idéias de design eram arruinadas pela fabricação desajeitada de peças em bom estado.

Aqui o gazovskaya "dez" (não deve ser confundido com o vazovskaya!) Agradavelmente surpreendido. Salon e concebido e executado, como se costuma dizer, em alto nível. O novo painel de instrumentos finalmente recebeu um design moderno e um tacômetro (afinal, não é um carro compacto barato). Aqui eles conseguiram entrar de forma alguma um anacronismo inútil - um indicador de ponteiro da pressão do óleo. O novo painel frontal é mais moderno não apenas do ponto de vista do consumidor, mas também da perspectiva de um técnico. É leve, feito de material de espuma em um quadro de plástico rígido. O equipamento adquirido pela GAZ para a produção de elementos de acabamento permite afastar-se da cor interior preta cardinal. Como esta oportunidade será realizada é outra questão.

Novos assentos com costas altas foram instalados há muito tempo no "vigésimo nono" Volga. Eles ainda estão longe do ideal, mas eles foram muito à frente dos assentos antediluvianos anteriores. Entre os assentos havia uma caixa para pequenos itens, cuja tampa serve como apoio para os braços. A coisa, claro, é conveniente e útil, mas para algumas posições do assento a gaveta dificulta o ajuste do encosto e dificulta o acesso ao bloqueio do cinto de segurança.

O que resta na cabana do velho "Volga"? Mas, infelizmente, o layout e não as portas mais convenientes permaneceram, longe do ideal, de acordo com os cânones modernos. Um carro grande não pode fornecer um motorista alto com comprimento suficiente, e ao aterrissar, você ainda tem que dobrar a cabeça. Esse é o próprio arcabouço do velho corpo, que teve de se encaixar na novidade concebida. Mas, em geral, o interior lembra o anterior Volga ainda menos do que o corpo atualizado.

E EM VEZ DO CORAÇÃO O FOGO “CAMINHÃO”

Já vi o suficiente e tateou o suficiente, é hora e atrás do volante. Com a batalha, tiramos o carro do fotógrafo entusiasta - e vamos embora. Temos à nossa disposição um pequeno e acolhedor fogão a gás.

Nenhum milagre especial era esperado da parte mecânica da máquina. Tudo isso foi vendido por algum tempo, apenas com um corpo antigo. Eixo dianteiro com alinhamento de roda modificado, freios a disco dianteiro, caixa de cinco velocidades, rodas de quinze polegadas - o vigésimo nono já experimentou todos esses novos produtos.

Sim, e o novo motor de dezasseis válvulas ZMZ-406 não é a primeira vez que o colocam no Volga.

Mas para tentar todas essas melhorias (além da direção de poder original "Volgovskiy") no complexo foi possível pela primeira vez. Com o que você acabou?

O novo motor aumentou significativamente a diversão do Volga, mas felizmente as previsões sobre a perda das qualidades de tração da máquina não se concretizaram. As medições mais aproximadas mostraram que em baixas e especialmente médias rotações o motor tem uma margem sólida de tração. Sensações subjetivas são ainda melhores. Equipado com um sistema de injeção, o motor não sacode mesmo sob carga pesada. Quanto às qualidades dinâmicas do Volga com o novo motor, os dados de fábrica e as mesmas estimativas mostram que o “padrão” doméstico - um VAZ “e” de um litro e meio ainda estará atrás do “Volga” ao acelerar de zero a 100 km / h.

Um pouco chato são os golpes longos da alavanca de câmbio, mas não sinto vontade de mudar para o Volga abruptamente, mesmo com um novo motor potente. O GÁS tem um certo estilo de direção: imponente, medido.

E se este dispositivo sólido e torcer no pavimento? Felizmente, agora há um propulsor hidráulico e você não precisa suar especialmente girando um volante pesado. Aceleração, um turno de direção, o segundo. Ei querida, aonde você foi! A estrada não é tão larga. Sim, as reações no Volga ainda estão um pouco atrasadas, embora bastante previsíveis. Nós introduzimos uma correção para o atraso do carro - foi. O Volga guincha com pneus de quinze centímetros, mas continua firme na estrada. Então, suavemente, começa a rastejar para o lado, sem solavancos ou tentando enrolar um top. Aqui no paralelepípedo sim - o carro está agitando sua “cauda”. No entanto, a suspensão de molas dependente está longe de ser a última palavra em tecnologia.

E fora de estrada? Claro que vamos tentar. Afinal, aqui eles estão experimentando vários equipamentos off-road e areia mais do que suficiente. Lançamos o Volga na areia solta - está arrepiando! Não é um veículo todo-o-terreno, é claro, mas uma boa relação potência-peso e um motor bastante flexível, disse a sua palavra de peso na superação do “deserto” de Nizhny Novgorod.

Outro fator importante é o ruído. Há muito se sabe que o sistema de escape padrão, com suas responsabilidades no Volga, não está fazendo o melhor que pode. E se o "406º" está sob o capô, então eu vou tocar como de uma lata. Mas aqui estamos enganados. O lançamento no carro que nos foi fornecido é finalizado. Um ressonador adicional foi usado, o design do tubo receptor - “calças” foi alterado. Agora, aqueles ao seu redor ouvem apenas um baixo agradável.

Mas a cabine é barulhenta. Um rugido do motor é ouvido, um estrondo baixo é ouvido debaixo do carro, “vento” está fazendo barulho em alta velocidade. Se o Volga era um carro esportivo, então o som é o que você precisa, e como ainda é um sedã sólido, vale a pena considerar esse problema, que os projetistas, de acordo com sua segurança, estão fazendo. Por exemplo, o trabalho está em andamento em um eixo cardan com um suporte intermediário.

O QUE VOCÊ DESEJA EM “VOLGA”?

Agora esta questão adquiriu um significado muito específico. A fábrica oferece várias opções para escolher um carro - elas diferem em um conjunto de equipamentos, nível de acabamento e, é claro, preço. Na versão básica, o carro é equipado com o conhecido "quatrocentos e segundo" motores e uma caixa de câmbio de quatro marchas. Mas pode ser de cinco velocidades, e o motor pode ser um moderno e potente ZMZ-406 de 16 válvulas. Além disso, eles vão oferecer um tanque de maior capacidade, direção hidráulica, ar condicionado, vidros fumados, rodas de liga leve, vidros elétricos. Não se esqueça das opções para melhor acabamento. Os planos - um airbag para o motorista. Em uma palavra, pelos nossos padrões russos, a escolha é muito sólida. E embora no contexto de ofertas de equipamento adicional de colegas estrangeiros, a lista de Volgovskiy parece escassa, ainda é um passo perceptível daqueles tempos em que foi possível escolher só a cor, e até então só teoricamente.

NA SOMBRA DE UM HERÓI

E o que o veterano GAZ 3102 mostra nas fotos? Quantas vezes chegaram rumores de que ele chegou ao fim e que ele ainda está vivo. Sim, e vai viver. É este modelo que vai constituir 3110 no programa de carros de passageiros da fábrica, e ninguém vai retirá-lo da produção até agora. Se o novo modelo pretende ser um toque de Art Nouveau, então 3102 é um excelente exemplo de conservadorismo saudável. Enquanto alguém gosta e há uma demanda - o carro será produzido. Embora toda a diferença entre os dois carros seja apenas no design do corpo. No lado mecânico e no interior, eles são unificados. É verdade que o "segundo zero" que caiu em nossas mãos ainda era diferente de sua contraparte jovem. Aqui foi instalado não apenas um suporte intermediário na engrenagem cardan, mas também um conversor catalítico. Assim, o novo motor não apenas adicionou potência, mas também notavelmente “ficou verde”.

PS

É possível fazer um avião fora de uma locomotiva a vapor? Claro que não, mas você pode melhorá-lo - ele não voará, mas ele começará a transportar passageiros mais rapidamente e a se divertir menos.

Mas e se pegarmos e construirmos um carro ultramoderno do velho Volga? Infelizmente, não há milagres na tecnologia. Um carro novo terá que ser recriado, o Volga só pode ser melhorado, o que foi feito. Além disso, foi feito com bastante sucesso. Não admira que a novidade tenha o antigo nome genérico. O Volga permaneceu o Volga, ele reteve muitos traços de caráter de seus antecessores, bons e ruins, mas também adquiriu muito. E se há um movimento para frente, então toda a idéia de modernização não foi um desperdício de tempo, esforço e dinheiro.

Sob o capô, o GAZ 3110 é o novo motor ZMZ-406.

A parte central do painel de instrumentos, se não for ultramoderna, não é, pelo menos, antiquada.

Os assentos também são novos. Confortável com encosto alto e apoio lombar ajustável.

A roda sobressalente agora está em uma prateleira especial no fundo do compartimento de bagagem.

Uma caixa de fusíveis está escondida sob uma cobertura decorativa, acima do porta-luvas, em um local claro e acessível.

Inserções e tecidos semelhantes a madeira proporcionam a solidez interior. Mas as maçanetas cromadas estão completamente fora de lugar aqui.

O novo volante foi projetado para a instalação do airbag.